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2001年4月1日，在我国南海领空区域，一架美军侦察机恶意撞毁我国战斗机，造成飞行员王伟牺牲。而后，在我国多次警告无果后，强行降落南海机场。
随后，通过双方谈判我国同意将侦察机机组成员释放，而侦察机被扣留了下来。通过多年的拆解和研究，通过这架侦察机，我们究竟得到了多少机密技术呢？
2001年4月1日，对于很多人来说是再寻常不过的一天。而此时的我国南海海域的上空，正在进行一场捍卫主权的战斗。
清晨，美国海军的一架侦察机，在我国的南海领域的上空沿着我国的海岸线飞行，其目的是刺探我国南方地区的军事行动和布局。
这样的行为，当然引起了我军的格外的重视。在发现敌情之后，空军方面出于安全考虑，立刻派出了两架歼8战斗机。当时，之所以启动两架歼8战斗机其目的并非直接击落，最大的目的跟着对方并监视它，假如发现不法行为，采取必要的驱逐行为。
因此，在一段时间中，两国的飞机实际上有保持一段距离的相对静止运动。然而，发现我国战斗机之后，美国侦察机的驾驶人员不知出于什么考虑，竟然直接驾驶飞机倒向飞行员王伟所驾驶的战机。
结果可想而知，体积非常庞大的侦察机，且属于突然操作，让飞行员王伟躲避不及，最终歼8机身被撞毁，而飞行员只能选择弹射逃生。但是由于当时我国的战机弹射逃生的设计，并不是非常的理想，王伟究竟是否成功的弹出不得而知。最终，人们在那片海域搜寻数天仍然没找到飞行员的尸首，只能宣告死亡，并赠与 “海空卫士”的称号。
美方突然行为，让另外一位飞行员认识到事态的严重性。在后方锁定了美军的侦察机后，向上方汇报相关情况并请求开火。但是综合考量之后，上方发出了不要开火的指示，并让飞行员立刻返航。就在我方战机返回战场后不久，美国的侦察机也降落在我国的海南陵水机场。当然，美国的这一行为，并没有正真获得我方的同意和认可。
美国侦察机无缘无故撞毁我国战机，在没有正真获得我国授权和认可的情况下，进入我国的领空区域，并且擅自进入降落在我国机场。这样的行为，是对我国赤裸裸的挑衅。事后，美方不仅没有就此事件予以任何的说法和道歉，甚至颐指气使的要求我方立刻归还侦察机并释放机组的24名工作人员。
这样强盗般的行径自然引起全国上下的不满，当日外交部拒绝美国荒唐的要求，并让美国政府对此事负责并向我国民众道歉，特别是是在本次事件中不仅遇难的王伟烈士。在归还侦察机和24名机组人员问题上，美国显得志在必得。为了尽快得到这两样东西，美国政府当即予以道歉。但是无论是道歉的态度还是措辞，都让民众无法苟同。
这样毫无意义的道歉，自然无法让我国满意。在数次抗议和拒绝之后，美国官方经历了六次改稿之后，王伟的家属们以及全体中国人民终于等到了一个像样的道歉，美国承认自己在这次事件中所犯下的错误。
歉是道了，那么接下来就是归还侦察机和释放机组人员的问题了。但是如此挑衅行为，让他轻轻松松的回去自然不可能。本着人道主义精神，我国优先释放了24名机组人员。但是侦察机怎么样来，当然不可能让他原原本本的走。美国在后期试图说服中国，让侦察机以整机的姿态开回美国，均得到了我方的拒绝。
这架侦察机是撞毁我国战机的元凶，更是导致优秀飞行员王伟的死亡，之后甚至不管不顾的降落我国的机场，种种行为必须受到一次的处罚，让它大摇大摆和没事人一样离开中国的土地简直是痴人说梦。
最后，我国要求将这架侦察机大卸八块，才能回国。多方交涉又耽误了不少的时间，美国专家和运输机来的时候，在我国人员的监管下，这架飞机最终被活活拆成了零部件的状态，而运输机就是将这些零部件运回了国内，至此南海撞机事件终于落下了帷幕。
很多对于中国这样的行为有些不理解，为何一定要要求对方在我国的领土上进行拆解？一种原因是政治需要，另一方面则是科技需求。
二战之后，美国的科学技术水平一路高歌，在众多军事飞机领域都立于世界顶尖地位，很多技术都成为其他几个国家争相追赶的部分。如何更快得到技术，除却直接获得，拆解研究也是成为很多国家主要的方式。而美国的并不乐意在我国专家面前拆解飞机，这样会导致很多技术直接暴露在中方面前。然而，中方的要求已经是最大的让步，让美国不得不照做。
拆解过程缓慢进行着，从事件发生到最后一批的零部件运送回国，中间进行了3个多月的经历。
换言之，这架飞机在我国领土上的时间停了3个月时间。而这三个月的时间，这架飞机的实际控制方都是我国的工作人员。
因此不少人猜测，我国可能借此机会对美国侦察机进行全方面的研究，并且掌握了多项他的高精尖技术，而后反哺我国航天航空事业，并取得了不俗的发展结果。
但是事后无论是中方还是美方对于该事情都再三缄口，这样外界的传闻五花八门，甚至引发了大众讨论的热潮。最为普遍的观点认为，美国的侦察机上面所涵盖的信息资料，这些资料都是美国侦察机利用多多种高端技术探查而来，是美国机密情报。
而EP-3E侦察机又是当时世界首屈一指的侦察机机型，其所涵盖的技术水平都是当时一流的。这些放在任何一个国家来说，无疑是一座巨大的宝藏。
按照当时情况上看，中国不可能它毫无感觉，可能已在悄无声息中，已经派遣技术人员将它翻了个底朝天了。
这样的猜测并非没有根据，要知道从事件发生到最后零部件运送回国，中间持续有长达三个月的时间，这一段时间对于中国完成这样的工作来说，简直绰绰有余。
而且，发生撞机到最后降临中国机场，中间有长达半个小时的时间。按照美国军方所执行的规定，应当利用最近一段时间，立刻对飞机上所有资料和其他高科技设备立刻销毁和破坏，防止敌人探查。如果按照正常执行的话，美方人员也有一定的时间完成这些工作。等到了机场，中国人所得到了不过是一具空壳，毫无意义。
但是有意思的是，发生碰撞的美国侦察机机组人员由于过于恐慌，并没有依规定的时间完成相应的工作。加上当时美国有采取比较特殊的销毁程式设计，从事后的放出消息来看，这批美国的侦察机机组人员显然没有接受过这方面的专业训练。
如果说纸质文件资料尚且可以用手撕，火烧等多种物理破坏，但是对对于电子文件来说，销毁就复杂得多。机组成员在销毁所面临最直接的问题是，他们了解哪份文件是机密，但是却不知道采取什么方式，用什么电子设备做销毁。
最后，只能采取格外的简单和粗暴的方式直接损毁。例如，直接用手撕，而没有用常用的粉碎机。当时使用的是胶带式相机或者录音也是用胶带式的，就直接用手扯断。而面临笔记本电脑或者其他的电子设备组最简单的方式是踩碎，碾碎等极端暴力的方式。
而这些物理层面的破坏，在随后的技术修复中，能够获得完美的复原。机组乘员期待通过这样的方式解决这一问题的想法落空。
因此，我国借用最近一段时间对EP-3E做出详细的调查和分析是有一定的可能的。而且，对于飞机技术的研究并不是特别需要一定的文字或者数据资料，专业技术人员通过对成品的观察，有时候就能够获得某些设计灵感，数据也能够最终靠测量等。因此，无论是关键性的高尖端技术还是机密情报等，获取的可能性非常之大。
当然，EP-3E上面究竟有何情报，在撞机事件发生后到降落机场中间30分里头，机组所销毁的资料究竟是哪些？哪些又是关键性的技术？中国从中具体得到了哪些技术？对这些问题的回答，网络上大多是摸棱两可的。少部分的网友甚至煞有介事的说这说那，但是一切都缺乏实质性的证据。
2017年，爆发了斯诺登叛逃事件。在他所公示的数份文件中，其中有一份文件对当年的南海事件进行还原，人们得以一窥，当年中国可能得到哪些资料和情报。这可能是当前网络上，对于中国在南海事件中得到一座“宝库”最为有力的证据了。
当然，南海撞机事件可能得到了不少的资料，但这仍然不能弥补王伟的死亡以及给其家人带去的伤害。我们大家都希望随国家的强大，这样的事件和悲剧不会再发生。
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