春运，让“活动的我国”无比实在、鲜活；新年，让人们根植于心底的那份归属感益发激烈、明晰。有人早早起程，鼓鼓的行囊里装满对故土的怀念；有人离家上岗，坚守在机场、车站、海关，为更多人的回家路保驾护航。不管南来北往，不管身在何方，人们心中有一个一起的方向：家。2025蛇年新年到来之际，海报新闻特别策划推出“2025·回家的方向”系列报道，记载春运中普通人的故事，在千百年来不变的回家主题中，见证如春笋般节节进步的美好。

  在济南国际机场，有一群络绎在机场跑道和停机坪之间的驱鸟员，从清晨榜首趟航班直到深夜最终一班，静静看护着航班起降的安全。春运期间，机场航班量大起伏的添加，他们的作业益发繁忙，虽然从未与旅客打过照面，但每一位旅客的安全回家路上，他们一向都在。近来，海报新闻记者走进济南机场，见到了这群“看护飞机的人”。

  韩明辉，一位95后青年，东北林业大学硕士研究生，结业后进入济南国际机场作业，成为了飞翔区办理部防备鸟击科的一名鸟情调研员。他的首要作业是收拾和剖析飞翔区鸟情信息，为机场鸟害防治作业供给数据支撑，“简略点说便是保证机场上空没有鸟，让飞机可以安全起降。”韩明辉解释道。

  “砰”的一声，白烟四起，韩明辉刚刚运用发射器发射了驱鸟弹。驱鸟员的作业听起来简略，实践干起来不确定要素极多，随时面对应战。每天开航前1小时，韩明辉和搭档们要进行航前专项驱鸟，沿机场周边巡查，运用驱鸟车、激光驱鸟器、煤气炮等设备驱逐进入机场区域的鸟类，一向继续到深夜航班完毕。像方才那样的驱鸟动作，韩明辉他们每天要重复很屡次，而这仅仅很多驱鸟战略中的一种。因为不同鸟类对驱鸟设备的反响不同，驱鸟员有必要根据鸟类的习性和天气状况，随时调整驱鸟战略。

  2025年春运从1月14日开端，2月22日完毕，为期40天。济南机场相关数据，春运期间估计执飞航班1.68万架次，计划运送旅客235万人次。根据状况猜测，节前出行顶峰为1月26日-27日，节后顶峰则出现在2月2日-10日之间，顶峰日旅客量或打破6.4万人次，航班量有望到达450架次。航班量剧增，为保证航班起降安全，机场特别添加了驱鸟设备及设备作业频率。

  “这段时刻航班密布，咱们一刻也不能放松，越是节假日，咱们越要坚守岗位，24小时在岗，保证每一架飞机都能安全起降。”韩明辉和记者说，虽然鸟的体积小，但飞机高速飞翔时，相撞会形成巨大的冲击力，轻则对飞机形成损害，重则机毁人亡，驱鸟员的作业很重要。每逢想到这一点，就算作业再辛苦，他都觉得值，觉得结壮。

  “在外界看来，咱们的作业或许便是被迫巡视驱鸟，但实践不是这样。”韩明辉说，每天巡视驱逐，仅仅咱们驱鸟作业中的一部分。

  跟着驱鸟理念和技能的进步，驱鸟作业对驱鸟员的要求渐渐的升高，不只需求每天巡视驱逐，还要在驱逐过程中记载调查鸟种、数量、飞翔道路、飞翔高度等。剖析鸟类活动规则并拟定防备计划，查看维保驱鸟设备设备，动态调整驱鸟设备设备……这些都是韩明辉和搭档们的日常作业。

  记者了解到，民航法规明确规定旅客吞吐量在1000万-4000万的机场应至少装备2名生态学、林学、动物学等有关专业人才。跟着维护鸟类和环境认识的进步，近年来，机场驱鸟作业越来越重视生态学食物链的办法。他在校园学习的林草、生态环境相关常识，正好与目前驱鸟员的作业相匹配。参加作业以来，韩明辉结合机场实在的状况，展开了多项进步生态管理成效的作业。可以学以致用，进步作业效率和作用，这让他很有成就感，干劲十足。

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